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引起链轮链窝严重磨损的原因

（1）黏着磨损载荷越大，表面温度越高，黏着现象也越严重。对于一定硬度的金属材料，在不同压强下进行磨损试验得到了磨损率与压强关系曲线图，当压强达到材料硬度的1/3以上时，小模数链轮，将发生严重磨损。根据应力分布图，可知较大应力接触点即为较大压强处，链轮加工，其值为884.4 MPa。因链窝处淬火硬度为HRC48~52，其对应的硬度值为4800MPa。因此，压强远远小于材料硬度的1/3，所以黏着磨损并不是链轮磨损的主要形式。

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如何解决链轮齿轮电机出现的过热问题

1.对同步带轮的相关部分进行检查。通过了解大家能够知道，带轮电机之所以会在应用中出现过热现象，主要的原因有介质比重大于电机、填料压盖压的过于牢固、泵的装配质量不好，以及轮和轴的联接不良这四个。大家在电机出现这种现象的时候，应该及时对这个四个部分进行检查，找到问题的原因。

2.采用对应的方法解决问题：针对不同原因引起的同步带轮电机过热现象，有不同的解决方法，比如介质的比重大于电机引起的过热现象，可以通过更换适用的电机来解决。所以大家在确认问题原因之后，需要采用对应的方法来解决问题。

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链轮的维护保养

1、链轮的松紧度要适宜，太紧了会增加功率消耗，轴承容易磨损；太松了链轮容易跳动和脱链。链轮的松紧程度为：从链轮的中部提起或压下，约为两链轮中心距的2%－3%。

2、链轮装在轴上应没有摆动和歪斜。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，可以偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时候，可以偏差2毫米。但不可以有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。